El rompehielos de propulsión nuclear más nuevo de Rusia, el Arktika, comenzará a operar en las aguas del Artico de la Northern Sea Route (NSR – Ruta del Mar del Norte) en Diciembre después de que se firmara el Miércoles el certificado de aceptación y entrega del buque.
Según el primer ministro ruso, Mikhail Mishustin, que visitó la ceremonia de izado de la bandera en Murmansk, el despliegue de la flota de rompehielos de propulsión nuclear “garantizará la supremacía de Rusia en el Ártico y facilitará un mayor desarrollo de la Ruta del Mar del Norte como un corredor de transporte crucial.”
Rusia es “el líder indiscutible en el desarrollo de los territorios del norte”, dijo el primer ministro, y agregó que “Estamos orgullosos de que Rusia sea el único país del mundo que pudo desarrollar una flota de rompehielos nucleares”. Y ahora estamos aceptando otro rompehielos nuclear universal, el Arktika … El rompehielos tiene equipo innovador, un potente motor, que permite su uso en todas partes – en hielo, aguas profundas y senderos poco profundos.”
El Arktika completó su tránsito desde St Petersburg hasta su puerto base en Murmansk el 12 de Octubre. El Arktika cubrió alrededor de 4,900 millas náuticas en 21 días, incluyendo alrededor de 1,030 millas navegando a través del hielo.
La planeación del rompehielos líder del Proyecto 22220, el Arktika, comenzó en el astillero Baltiysky Zavod el 5 de Noviembre de 2013, con la construcción iniciada el 16 de junio de 2016. En 2021, el buque estará equipado con un nuevo motor de propulsión eléctrica en el lado de estribor para elevar la capacidad de potencia del barco a 60 megawatts.
Los barcos del proyecto 22220 serán los rompehielos de propulsión nuclear más grandes y poderosos del mundo. El concepto dual-draft de los buques permitira que sean operados tanto en el Ártico como en las desembocaduras de los ríos polares. Otros dos rompehielos de propulsión nuclear en el marco del proyecto se pondrán en funcionamiento en los próximos años.
La serie de rompehielos del Proyecto 22220 proporcionará navegación durante todo el año en el Ártico occidental, lo que permitirá alcanzar el nivel requerido de transporte de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Mientras que el Arktika es capaz de romper hielo de tres metros de grosor, los nuevos rompehielos Leader-class podrán atravesar una capa de hielo de 4.3 metros de grosor, así como permanecer en el mar durante ocho meses sin ingresar a un puerto. Los nuevos rompehielos empacarán el doble de golpe, con un motor de 120 Mwatts, el doble de la potencia del Arktika.
Las dimensiones del rompehielos Leader-class también son impresionantes. El barco tendrá más de 210 metros de largo, un poco menos de dos campos de fútbol y 47 metros de altura, lo que equivale a un edificio de 13 pisos.
Fuente: RT
