Los despidos son parte de un plan para adaptarse a las cambiantes demandas del mercado, favoreciendo a los SUVs (Sub utilitary Vehicles) sobre los sedanes y coupés, mientras que también se desplazan hacia los vehículos eléctricos y de conducción autonoma, que GM considera como centrales en el futuro, informó NBC.
En el período más inestable para la compañía desde la amenaza de quiebra hace ocho años, General Motors eliminará varias plantas de ensamblaje en Norte América, así como el 15 por ciento de la fuerza laboral, que es alrededor de 14,700 empleos.
“Reconocemos la necesidad de estar frente a las condiciones cambiantes del mercado y las preferencias de los clientes para posicionar a nuestra compañía para el éxito a largo plazo”, dijo la GM Chairman and Chief Executive Officer, Mary Barra, quien describió su nuevo plan durante una conferencia telefónica el lunes por la mañana.
Los recortes eliminarán a aproximadamente 8,000 trabajadores asalariados, incluido el 25 por ciento de los ejecutivos, y 6,000 trabajadores asalariados por hora adicionales perderán sus empleos o serán transferidos, según Vox. El Huffington Post también informó que GM ha reservado $ 2 mil millones para pagar los despidos y compras.
La reestructuración – que incluiría el cierre de la planta de ensamblaje de Oshawa en Ontario, la planta de ensamblaje de Lordstown en Ohio, la planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck en Michigan, las Operaciones de Baltimore en White Marsh, Maryland y las Operaciones de transmisiónes de Warren en Warren, Michigan – tiene como objetivo ahorrarle a la compañía $ 6 mil millones a 2020.
En una declaración a principios de este año dirigida al Commerce Department, GM advirtió que los aranceles a las importación del presidente Donald Trump “podrían llevar a un GM más pequeño, una presencia reducida en el país y en el extranjero para esta icónica empresa estadounidense, y arriesgar menos – no más – empleos en Estados Unidos” . Según The Washington Post, también existía la preocupación de que los fabricantes de automóviles no fabriquen tantos automóviles en Norte América para exportar a China y otros lugares, ya que los costos serían más altos en la región del USMCA (nuevo NAFTA de Trump) que los vehículos en Asia desde que la administración de Trump introdujo tarifas a China y negoció un nuevo acuerdo entre Estados Unidos, Canadá y México.
Trump dijo a los reporteros el lunes por la tarde que no estaba contento con la noticia, y agregó que Estados Unidos “ha hecho mucho” por GM, y que el gigante automotriz “debería poner algo más” en Ohio, uno de los estados donde los despidos se han anunciado.
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La decisión de GM fue criticada desde ambos lados del espectro político. La senadora Sherrod Brown (D-OH) publicó en Twitter que “GM le debe a la comunidad una respuestas sobre cómo se verá afectado el resto de la cadena de suministro y qué consecuencias tendrá su desastrosa decisión en el Valle y Ohio”.
El senador Rob Portman (R-OH) tuiteó sentimientos similares y dijo: “Estoy decepcionado con la forma en que los empleados que han trabajado duro han sido tratados a lo largo de este proceso”.
Los sindicatos de Estados Unidos y Canadá también han expresado su decepción.
El vicepresidente de la United Autoworkers Union (UAW), Terry Dittes, dijo en una declaración que “esta cruel decisión de GM de reducir o interrumpir las operaciones en las plantas estadounidenses, al tiempo que abre o aumenta la producción en las plantas de México y China para las ventas a los consumidores estadounidenses, Su implementación, profundamente dañina para nuestra fuerza laboral estadounidense “.
El presidente de la UAW, Gary Jones, también comentó a Vox que “la práctica de eludir el trabajo estadounidense en favor de trasladar la producción a naciones que toleran salarios de menos de la mitad de lo que hacen nuestros hermanos y hermanas estadounidenses, debe terminar”.
GM no es el único fabricante de automóviles que intenta reestructurarse para el futuro. A principios de este año, Ford también anunció planes para eliminar miles de empleos, informó NBC. El segundo mayor fabricante nacional de automóviles ya había cancelado los planes para una segunda línea de ensamblaje en México el año pasado debido a la disminución en las ventas de automóviles.
Fuente: Sputnik
