El caso Boeing 737 MAX 8 ha puesto de manifiesto la apresurada toma de decisiones y las prácticas de certificación cuestionables, dijeron expertos en aviación a RT, agregando que el enfoque gobernado por el mercado donde las ventas son lo primero afecta a toda la sociedad estadounidense.
Esta semana, la corporación Boeing admitió que el defectuoso sistema de navegación 737 MAX 8 MCAS contribuyó al desplome fatal de dos aviones: en Indonesia en octubre pasado y en Etiopía este marzo. Los dos accidentes mataron a más de 300 personas en total. Además de eso, la Federal Aviation Administration (FAA) estadounidense admitió que en realidad delegó la revisión del sistema a la propia compañía (Boeing). Ahora, tanto Boeing como el organismo de control (FAA) se preparan para las consecuencias – y es probable que sean bastante dolorosas, según los expertos.
La corporación Boeing “debería ser definitivamente castigada con un juicio ejemplar” sobre el escándalo 737 MAX, cree el analista independiente de asuntos internacionales y de la industria aeroespacial, Alessandro Bruno.
“Boeing redujo el rigor en el diseño del avión para acomodar un motor más grande, que cambió el rendimiento aerodinámico de la aeronave y usó sensores electrónicos y software para corregir esta diferencia aerodinámica sin permitir que los pilotos realmente lo supieran – o las aerolíneas “, dijo Bruno a RT.
Una de las razones fue que ese avión pudo haber sido certificado rápidamente y vendido como otro Boeing 737, lo que permitiría que los pilotos y las aerolíneas lo operaran sin tener que volver a entrenarse.
Si se demuestra que tales acusaciones son ciertas, la compañía probablemente enfrentará consecuencias muy graves, dijo el abogado litigante de aviación Ron McCallum.
“Si surge evidencia de que Boeing se involucró en tal conducta en un esfuerzo por entregar el avión a estas aerolíneas de forma apresurada e intencional o negligentemente omitió las pruebas y certificacion de la seguridad clave y el software en términos del sistema MCAS, yo podría ver una alta probabilidad de que Boeing sufrirá daños punitivos severos en el litigio que ya ha comenzado “, dijo McCallum a RT.
Si bien el tamaño del escándalo en sí es demasiado grande para que Boeing pueda escapar facilmente, otra circunstancia lo hace aún peor para la compañía, cree Bruno. El accidente en Etiopía mató a Samya Stumo – una sobrina-nieta del destacado activista de protección al consumidor y fiscal Ralph Nader.
“Ralph Nader – podemos considerarlo como el inventor de la demanda contra una corporación”, declaró Bruno. “Él es el responsable de que Ford detuviera la producción del Ford Pinto, que tenía un tanque de gas que explotaba. Ralph Nader, literalmente, escribió un libro sobre cómo demandar a compañías y corporaciones “.
Yo creo que el jugará un rol muy relevante para asegurar que Boeing pague una multa estratosferica.
“Poner las ventas y las ganacias en la bolsa antes de la seguridad de los pasajeros y personas en tierra”
El escándalo Boeing 737 MAX también tendrá fuertes repercusiones para la Federal Aviation Administration (FAA) estadounidense que delegó la revisión del nuevo sistema de “seguridad” del avión a la propia compañía (Boeing), cree Bruno. Las consecuencias de todo el asunto también pueden afectar a otras agencias del gobierno de los Estados Unidos – y a todo el sistema – también.
“Yo creo que la FAA también estará bajo escrutinio. Quizás en este caso no fue tanto culpa de los empleados, sino de los recortes del gobierno. Estoy seguro de que la FAA también está bajo presión financiera, con menos personas trabajando haciendo los chequeos y gastando menos dinero ”, dijo Bruno, y agregó que otras agencias, que impusieron ese modo de trabajo en la FAA, también deberían ser juzgadas como responsables.
McCallum, sin embargo, duda que el caso Boeing 737 MAX afecte de alguna manera a la FAA en general, dado el funcionamiento del sistema de gobierno de los Estados Unidos.
“La FAA es un organismo gubernamental y, como tal, es generalmente inmune a los litigios civiles y las sanciones civiles. Sin embargo, los empleados individuales pueden ser demandados. El Department of Justice defiende las demandas por muerte intencional, lesiones personales y daños a la propiedad que surgan de la supuesta negligencia u otra conducta ilícita de los empleados de la FAA”, dijo McCallum a RT.
El caso Boeing 737 MAX ha expuesto un problema sistemico de todo el sector corporativo de los Estados Unidos: poner las ventas y las ganancias en la bolsa de valores antes que cualquier otra cosa. Dicho enfoque “orientado al mercado” afecta a las generaciones más jóvenes de gerentes y directores ejecutivos en particular – ya que se les paga en acciones (de la empresa) y las crecientes ventas afectan directamente (favorablemente) su fortuna personal, dijo Bruno.
“Hay otro problema más grande allí que, desafortunadamente, no puede ser demandado. Lo que está sucediendo en Boeing refleja lo que está sucediendo en la sociedad estadounidense. Muchos de los gerentes, que hicieron que Boeing fuera tan exitosa, los gerentes talentosisimos de la ‘vieja escuela’ que probablemente ahora tienen entre 60 y 70 años, se han retirado. Ellos eran ingenieros, científicos, eran personas que no miraban el costo financiero”, dijo Bruno.
“Las últimas generaciones de gerentes, especialmente desde la década de 1990, están influenciadas por las presiones del mercado. Todo es el mercado. Se alienta a las personas a tomar un MBA, los ingenieros – que son grandes científicos, tienen que convertirse en personas de negocios. Así que miran el resultado final, los números y los costos financieros y están sobresimplificando, no están considerando la seguridad de los pasajeros “.
Fuente: RT
