El destructor USS Carney, el buque de guerra que se convirtió en el rostro de las operaciones anti-houthis de la US Navy el otoño pasado, salió del Mar Rojo y llegó a Norfolk, Virginia, Estados Unidos, después de un agotador despliegue de meses en el Medio Oriente.
El destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke se desplegó para “operaciones de rutina” con las Flotas 5ta y 6ta de Estados Unidos a fines de Septiembre de 2023, pero rápidamente se encontró en el centro de un avispero de crecientes tensiones en Medio Oriente en Octubre después del ataque sorpresa de Hamas a Israel, y el posterior bombardeo aéreo israelí y la invasión terrestre de Gaza.
El USS Carney se convirtió en el primer buque de guerra estadounidense en enfrentarse a drones y misiles houthis, con la milicia yemení intentando atacar a Israel a partir del 19 de Octubre, y el buque de guerra estadounidense desplegado para proteger Tel Aviv. La milicia houthi cambió de táctica en Noviembre, estableciendo un semibloqueo de los Mares Rojo y Arábigo, cerrando unilateralmente los cuerpos de agua a todas las embarcaciones con presuntos “vínculos israelíes”.
El buque de guerra escoltó embarcaciones comerciales en un intento de protegerlas de los ataques houthis, y él mismo fue atacado repetidamente por drones y misiles. A partir de Enero, el destructor comenzó a disparar sus misiles de crucero contra objetivos dentro de Yemen en un intento desesperado por debilitar el potencial de ataque de los houthis.
“No podría estar más orgullosa de lo que el equipo de USS Carney ha hecho desde Septiembre”, dijo la Jefa de Operaciones Navales de Estados Unidos, la Almirante Lisa Franchetti, en una ceremonia de bienvenida al buque de guerra a Norfolk. “Llamado a la acción el primer día que ingresó a la 5ta Flota de Estados Unidos, realizó 51 enfrentamientos en 6 meses”, dijo la almirante.
La US Navy no dio más detalles sobre cuándo exactamente el Carney abandonó el Mar Rojo antes de comenzar la larga travesía a través del Atlántico. Después de reabastecerse en Norfolk, se espera que el buque de guerra navegue a su base de operaciones en la Estación Naval de Mayport, en las afueras de Jacksonville, Florida.
El USS Carney es el último buque de guerra de dos coaliciones occidentales separadas: la Operation Prosperity Guardian liderada por Estados Unidos y el Reino Unido y la Operation Aspides de la Unión Europea, que abandona el Mar Rojo y se dirige a casa. El mes pasado, la fragata de la Armada alemana Hessen abandonó la zona y navegó de regreso a Alemania cuando el líder houthi Abdul Malik al-Houthi prometió a los países europeos un paso seguro si “no se dirigían hacia el enemigo israelí”. La operación liderada por la Unión Europea ha sido mucho menos beligerante que su contraparte liderada por Estados Unidos y el Reino Unido hasta ahora, y los buques de guerra de la Unión Europea no han atacado objetivos dentro de Yemen.
El presidente del Subcomité de Fuerzas Estratégicas de las Fuerzas Armadas del Senado, Angus King, advirtió en una audiencia la semana pasada que las defensas antimisiles estadounidenses han demostrado ser exorbitantemente costosas e ineficaces no solo contra adversarios estratégicos como Rusia, China e Irán, sino incluso contra los houthis, cuya capacidad para producir misiles y drones baratos contrasta con el precio de los interceptores de misiles estadounidenses diseñados para detenerlos.
“Un misil para interceptar un misil estratégico entrante cuesta 80 millones de dólares”, dijo King a los funcionarios reunidos del US Pentagon. “Bueno, en el Mar Rojo, los houthis están enviando drones de 20,000 dólares y los estamos derribando con misiles que cuestan 4.3 millones de dólares. Las matemáticas no funcionan en eso, caballeros. Simplemente no funciona. ¿En qué estamos pensando? Preguntó King, un defensor de las defensas basadas en armas de energía dirigida.
Escalada Inimaginable
El portavoz militar houthi, Yahya Sare’e, advirtió en una conferencia de prensa el Lunes que la milicia intensificaría su campaña a un nivel que el enemigo ni siquiera puede imaginar si Israel y sus aliados continúan cruzando las “líneas rojas” de Yemen.
“Gaza es una línea roja para nosotros, una línea roja . Nuestras causas, lugares sagrados y nuestro Islam son líneas rojas, y no dudaremos en defenderlas”, dijo Sare’e.
“Podemos apuntar a cosas en las que el enemigo no ha pensado y no puede imaginar, cosas que ni el pueblo yemení ni la gente del mundo árabe y musulmán pueden imaginar”, advirtió. “Por la voluntad y la fuerza de Dios, llegaremos a la quinta y sexta etapa de las operaciones antiisraelíes si el enemigo continúa su agresión contra Gaza.”
Sare’e no dio más detalles sobre lo que pueden implicar estos ataques hasta ahora “inimaginables”. Sin embargo, a principios de este mes, el funcionario anunció el inicio de una “cuarta fase” de operaciones houthis contra Israel, incluido el ataque a todos los barcos que se dirigían a los puertos del Mar Mediterráneo de Israel desde “cualquier área a nuestro alcance”.
La semana pasada, el Center for International Maritime Security, un think tank en asuntos de seguridad con sede en Maryland, admitió que las operaciones navales occidentales en el Mar Rojo se han visto “obstaculizadas por varias deficiencias”, incluida “escasez de municiones, falta de coordinación entre las naciones aliadas, así como equipos deficientes”.
Occidente considerando conflicto a gran escala – SVR
“En el mejor de los casos, es cuestionable si las operaciones navales actuales pueden convertirse en un éxito a nivel estratégico”, dijo el think tank, señalando que el esfuerzo militar se ha “caracterizado por una coordinación complicada a nivel político, un compromiso más amplio prácticamente inexistente con los líderes houthis, así como una falta de objetivos claramente identificados y alcanzables.”
Comparando el momento de las operaciones anti-houthis lideradas por Estados Unidos y Europa en el contexto de la disminución del tráfico marítimo a través del estrecho de Bab el Mandeb, el think tank admitió que “hasta ahora, las operaciones militares no han llevado a una recuperación en los niveles de tráfico marítimo” a través de la región.
Fuente: Sputnik
