Después de sorprender a los asistentes al Air Show China en Zhuhai el Martes, Commercial Aircraft Corporation (COMAC) de China ha recibido cientos de pedidos de su avión C919, el primer gran avión comercial de pasajeros de diseño nacional de China.
COMAC recibió más de 330 pedidos del C919 de cuerpo esbelto el Martes, anunció la compañía, aumentando sus pedidos totales a 815 unidades para 28 clientes. La mayoría de los pedidos son de aerolíneas chinas, incluidas Chengdu, Jiangxi, China Southern y China Eastern, pero la lista también incluye a GE Capital Aviation Services (GECAS), con sede en Irlanda, la compañía de arrendamiento de aerolíneas más grande del mundo.
Otras aerolíneas, como la próxima Nigeria Air, también han expresado interés en adquirir C919s.
El CEO de Ryanair, Eddie Wilson, dijo recientemente a Simple Flying que la aerolínea de bajo costo con sede en Irlanda “daría la bienvenida a un tercer jugador para romper el duopolio entre Boeing y Airbus. Esperamos que ellos (COMAC) tengan un buen avión, pero ese avión también tendrá muchos componentes occidentales probados y comprobados. Y la pregunta es, ¿se reflejará eso en el precio de esos aviones o no?”
El avión de fuselaje esbelto tiene capacidad para 168 pasajeros y se prevé que sea un nuevo competidor fuerte para el Boeing 737 y el Airbus A320, dos de los aviones jet de pasajeros más vendidos del mundo.
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La Administración de Aviación Civil de China otorgó al C919 su certificación final de aeronavegabilidad a fines de Septiembre, aprobandolo para uso comercial, y cientos de pedidos ya se habían realizado cuando se inauguró la Exposición Internacional Aeroespacial y de Aviación, más conocida como AirShow China, en Zhuhai el Martes. El espectáculo aéreo vio debutar numerosos aviones y sistemas de armas nuevos, pero también vio al C919 dar una demostración de vuelo de 15 minutos a los asistentes.
Después de la demostración, los pedidos del C919 aumentaron en dos tercios. La compañía estatal dijo que también había recibido 30 pedidos más para el ARJ21, un avión de pasajeros regional más pequeño que transporta hasta 90 personas.
La noticia de la popularidad instantánea del C919 es un golpe para Boeing, que ha sufrido seriamente en las ventas tras la debacle asociada con su avión 737MAX. El fabricante de aviones se ha visto obligado a pagar miles de millones en multas y restituciones después de ocultar cambios en la computadora del avión a sus operadores, lo que resultó en dos accidentes que en conjunto mataron a 346 personas.
Las ventas de Boeing han caído por debajo de las estimaciones de los inversionistas durante cinco trimestres seguidos, y el valor de sus acciones ha disminuido un 29% desde principios de año. El declive se debe en parte a la reputación del 737MAX, pero también a crisis como la pandemia Covid-19, que ha afectado a todas las aerolíneas. Más recientemente, la escasez de piezas y los bajos pedidos de otros productos de Boeing, como el 787, han causado problemas en la producción.
“A la manera de whack-a-mole, justo cuando Boeing hace algo bien…, algo más sale mal”, dijo el analista de Vertical Research Robert Stallard en una reunión de inversionistas de Boeing en Seattle a principios de este mes.
Sin embargo, COMAC y Boeing también firmaron un acuerdo en Zhuhai para ampliar la cooperación en su centro de investigación conjunto, que ha investigado innovaciones como biocombustible, derivado del aceite de cocina usado.
Fuente: Sputnik
