Las conversaciones sobre la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) comenzarán el Miércoles en Washington. Durante su campaña presidencial, Donald Trump prometió a los estadounidenses sacar al país de “inútiles y poco rentables” pactos comerciales.
Sin embargo, los objetivos fijados por la Casa Blanca pueden ponerlo en un curso de colisión con la industria automotriz estadounidense.
Estados Unidos, Canadá y México firmaron el TLCAN en 1994 y han sido duramente criticados por el nuevo presidente. Según Trump, el acuerdo que prevé el libre comercio libre de impuestos entre los tres países está llevando plantas manufactureras de vehículos y empleos fuera de los Estados Unidos al pais con mano de obra barata México.
La principal razón de Trump para renegociar el TLCAN ha sido el cambio drástico en la balanza comercial de Estados Unidos con México, que ha pasado de un superávit de 1,300 millones de dólares a un déficit de 64,000 millones de dólares desde que entró en vigor el acuerdo.
La economía mexicana es altamente dependiente de Estados Unidos, con casi el 80 por ciento de las exportaciones destinadas al vecino del Norte. Cualquier cambio en el acuerdo podría tener un gran impacto en México, en los fabricantes y los agricultores en particular.
El equilibrio comercial con Canadá, el segundo mayor socio comercial de Estados Unidos, es más uniforme, pero esas relaciones comerciales también tienen algunos puntos de tropiezo en sectores como la lechería, el vino y los granos.
La economía canadiense también depende del comercio con los Estados Unidos, con más del 75 por ciento de las exportaciones del país hacia el sur a través de la frontera.
A través de la renegociación del acuerdo trilateral, Washington apunta a disminuir el déficit comercial ya aumentar el acceso al mercado para la manufactura, la agricultura y los servicios en Canadá y México.
Para aumentar el empleo en la industria automotriz en Estados Unidos, los negociadores de la Casa Blanca buscarán fortalecer las normas de origen, criterios esenciales para determinar la fuente nacional de los productos. Esto podria excluir más partes de Asia.
Al mismo tiempo, Estados Unidos buscaria insistir en fortalecer un requisito de un contenido estadounidense sin precedentes para los vehículos mexicanos.
Según las informaciones, las normas de origen deben fomentar la obtención de bienes y materiales procedentes de los Estados Unidos y de América del Norte. La sugerencia ha planteado preocupaciones entre los ejecutivos de la industria automotriz y los grupos comerciales. Los representantes están preocupados de que un acuerdo renovado garantice un cierto porcentaje de producción para los Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses se oponen a tal separación o para aumentar la proporción del valor de un vehículo que debe venir de la región por encima del actual 62,5 por ciento que ya es el más alto de cualquier bloque comercial en el mundo.
La medida aumentará el gasto y puede romper una cadena de suministro que ve a las partes moviéndose dentro de las fronteras del TLCAN y hace que los autos de Norteamérica sean competitivos con Asia y Europa. Los representantes dicen que una mejor manera de recuperar los puestos de trabajo es promover más exportaciones de vehículos.
“Nuestros miembros creen firmemente que las reglas de origen no son las herramientas apropiadas a usar para rehacer trabajos en los Estados Unidos.”, dijo Ann Wilson, vicepresidente senior de asuntos gubernamentales de la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos, según cita Reuters.
Fuente: RT
