El gigante automotriz chino Geely, con sede en Hangzhou, adquirió una importante participación en AB Volvo, y agregó a uno de los principales fabricantes de camiones del mundo a su enorme portafolio de negocios, que ya incluye a Volvo Cars.
Geely Holding compró una participación del 8.2% (correspondiente al 15.2% del poder de voto) del capital de AB Volvo de Cevian Capital, estimado en $ 3.8 mil millones, convirtiéndose efectivamente en el mayor accionista individual de Volvo AB y segundo en términos de derechos de voto detrás de la empresa inversiónista sueca Industrivärden, informó el diario Dagens Nyheter.
El presidente de Geely, Li Shufu, argumentó que AB Volvo “lideró el mundo en muchos aspectos del desarrollo, fabricación y ventas de vehículos comerciales, argumentando que era improbable cualquier otra reorganización debido al amplio apoyo que disfruta la actual administración, basada en la experiencia previa con Volvo Car Group.
Geely es propietario del Volvo Car Group desde 2010, cuando compró al fabricante de automóviles sueco al gigante automovilístico estadounidense Ford.
A pesar de la llamativa similitud de nombres, Volvo Car Group y AB Volvo son dos entidades diferentes. Los dos se separaron hace casi 20 años, y Geely insistió en que no era su intención actual tratar de reunir a los dos negocios.
Aunque ni Geely ni Cevian revelaron la suma exacta de la transacción, el valor de la inversión se estimó en más de SEK 32 mil millones ($ 3,8 mil millones de dolares).
“Pensé que Cevian continuaría siendo dueño de Volvo en 2018, dada la rápida mejora de su desempeño en combinación con lo atractivo que es su mercado tanto en Europa como en América del Norte. Creo que a Cevian le pagaron bien por la transaccion”, dijo el analista de Handelsbanken Hampus Engellau.
Cevian, que ha tenido acciones en Volvo desde 2006, estaba satisfecho con el acuerdo.
“Estamos contentos con el trato, de lo contrario no lo hubiéramos hecho. Hemos estado en Volvo durante once años y hemos convertido a Volvo de una empresa mediana en la mejor del sector”, dijo el fundador de Cevian, Christer Gardell, a la Swedish Radio, describiendo su tiempo con Volvo como “un viaje largo y exigente”.
Gardell expresó su seguridad sobre el brillante futuro de la compañía, que afirmó estar enraizado en la fortaleza de Geely en términos de experiencia, vehículos eléctricos y autos sin conductor.
La experta en economía de Dagens Nyheter, Pia Gripenberg, argumentó que el acuerdo fue una “sorpresa completa”, citando la falta de ganancias coordinadas entre los camiones y los turismos, lo que había provocado que la compañía sueca se dividiera en dos partes. Según Gripenberg, el énfasis de Geely se pondrá en el mercado chino. Sin embargo, es poco probable que las entidades de Volvo se reúnan, ya que le costaría a los chinos otros SEK 300 mil millones ($ 35 mil millones de dolares) comprar todas las acciones de Volvo en el mercado bursátil.
El periodista y experto en automóviles, Jacques Wallner, pronosticó que habrá más compradores potenciales chinos para las empresas suecas.
“Es poco probable que Li Shufu apoye tal inversión de su propia cartera. Probablemente los inversores chinos estén detrás de él. Así que lo que predigo es que todos los propietarios del Grupo Volvo hoy deben tener compradores de China haciendo fila por sus acciones”, Jacques Wallner escribió en un artículo de opinión en Dagens Nyheter.
China ya cuenta con el sector automotriz más grande del mundo, y un mayor desarrollo de la infraestructura de la nación en medio de una economía en crecimiento probablemente alimentará su demanda de productos de AB Volvo, que incluyen camiones, autobuses y equipos de construcción.
Fuente: Sputnik
