China ha revelado planes para consolidar la industria de vehículos eléctricos (EV) del país, que China cree que no puede evolucionar ya que tiene demasiados jugadores.
“De cara al futuro, las empresas de vehículos eléctricos deberían crecer y fortalecerse. Tenemos demasiadas empresas de vehículos eléctricos en el mercado ahora mismo. Las empresas son en su mayoría pequeñas y dispersas”, dijo Xiao Yaqing, ministro de industria y tecnología de la información de China, en una conferencia de prensa en Beijing, y agregó que las autoridades ven la fusión y la reestructuración como formas de impulsar la industria al éxito.
“El papel del mercado debe ser plenamente utilizado y alentamos los esfuerzos de fusión y reestructuración en el sector de los vehículos eléctricos para aumentar aún más la concentración del mercado”, declaró el funcionario.
Varios productores chinos de vehículos eléctricos sufrieron perdidas en la bolsa después de la noticia, con Xpeng Inc. perdiendo 2.3% en Hong Kong trading, y Li Auto Inc. bajando un 1.4%. En China continental, BYD Co. cayó un 1.8% y BAIC BluePark New Energy Technology Co. se hundió aún más, perdiendo el 4.6%.
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La industria del automóvil eléctrico de China es una de las más grandes del mundo, con alrededor de 300 fabricantes de automóviles, que el gobierno considera un exceso de capacidad. Además, según CNBC, el número de nuevas empresas chinas relacionadas con” vehículos de nueva energía ” aumentó en un 25% en 2021, con lo que el total asciende a unas 321,000. Este es el resultado de las propias acciones del gobierno chino, que subsidió cada vez más a la industria en medio de la agenda de recurrir a fuentes de energía más limpias en el sector automotriz para reducir la contaminación.
Los subsidios totales del gobierno para la compra de vehículos de nueva energía ascendieron a 33 mil millones de yuanes (5.1 mil millones de dolares) de 2015 a 2020, según los datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
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Ahora, sin embargo, Beijing está redactando medidas para frenar la masiva industria, considerando opciones como establecer una tasa mínima de utilización de la capacidad de producción, informó Bloomberg, citando fuentes familiarizadas con el asunto. El año pasado, la tasa media de utilización de la capacidad de producción para los fabricantes de automóviles en China fue poco menos del 53%, según la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
“Esto ha sido una responsabilidad para los actores locales desde el principio: demasiadas empresas dividen el mercado, lo que fragmenta las cadenas de suministro para los componentes principales. Es imperativo concentrarse en algunos fabricantes y proveedores clave de los componentes de un vehículo eléctrico”, dijo a la agencia de noticias Bill Russo, fundador y CEO de la firma de asesoramiento con sede en Shanghai Automobility Ltd. Tu Le, fundador de la firma de asesoramiento con sede en Beijing Sino Auto Insights, dice que el movimiento actual del gobierno es solo otra forma “de recortar el número de participantes en el mercado de vehículos eléctricos.”
“Probablemente ellos vieron una acumulación de exceso de capacidad y demasiadas marcas que no podrán competir en el mercado con los productos. Esto ha sucedido a menudo en el mercado chino en todos los sectores y conduce a una carrera hacia el fondo donde las empresas compiten únicamente en el precio. El gobierno hace hincapié en todo el sector”, afirmó el experto, citado por CNBC.
El también señaló que los principales actores empresariales de EV de China-Nio, Xpeng Li Auto y BYD-pueden beneficiarse de las prácticas de consolidación si se cumplen, “ya que eliminará a los competidores potenciales y tal vez les permitirá adquirir un equipo o tecnología para mejorar sus productos.”
Fuente: RT
