Japón ha lanzado el nuevo Shinkansen, o tren bala, que rompe récords de velocidad. No solo es más cómodo que los modelos anteriores, sino que también puede funcionar sin alimentación externa durante una emergencia, aunque solo para una distancia corta.
El N700S es la última encarnación del famoso tren bala de Japón, cuyo nombre hace referencia a su inmensa capacidad de velocidad. Se tenía la intención de poner el N700S en funcionamiento por primera vez durante los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, pero cuando la competencia se pospuso debido a la pandemia de Covid-19, la Central Japan Railway Company (conocida como JR Central) decidió lanzarlo de todos modos.
Los entusiastas del tren acudieron esta semana a la estación de Tokio, donde Shin Kaneko, el presidente de la compañía, encabezó la ceremonia para marcar la primera salida comercial de un N700S. Apropiadamente, el nuevo modelo hizo su viaje inaugural en el Tokaido Shinkansen, la primera línea de tren bala de Japón.
JR Central planea aumentar su flota de N700S a 12 durante el año fiscal actual y a 40 para 2022. La “S” en su nombre significa “Supremo”. El modelo de 16 vagones tiene un sistema de suspensión activa mejorado que ofrece una conducción más silenciosa y suave, y un nuevo sistema de frenado de emergencia.
El tren también está equipado con baterías de litio, que le permiten moverse sin una fuente de alimentación externa, si, por ejemplo, hay un corte de electricidad causado por un terremoto. Las baterías permiten que el tren se aleje de una parte peligrosa de la ruta, como un puente o un túnel, y posiblemente incluso llegue a la seguridad de la estación más cercana.
El N700S también tiene un interior rediseñado, que incluye asientos con tomas de corriente individuales, portaequipajes con iluminación que se enciende automáticamente durante cada parada programada y otras mejoras en confort.
Los trenes bala son un orgullo nacional para Japón y un campo de competencia con China, que ha desarrollado su propia red impresionante de trenes de alta velocidad. Durante las pruebas del año pasado, el N700S alcanzó velocidades de 360kph – un récord para los trenes Shinkansen. Los trenes chinos CRH3, mientras tanto, han registrado 400kph en las pistas de prueba.
El récord mundial de trenes comerciales que funcionan con ruedas de acero es 574.8kph, una hazaña lograda por el TGV 4402 de Francia en 2007. En la práctica, sin embargo, los trenes de alta velocidad funcionan a velocidades más bajas durante el funcionamiento regular en cada país que los despliega.
Fuente: RT
